หลักการและประเภทของคอนเดนเซอร์รถยนต์

เช่นเดียวกับเครื่องปรับอากาศที่ใช้กันทั่วไปคอนเดนเซอร์รถยนต์ในระบบปรับอากาศรถยนต์เป็นตัวสำรองการแลกเปลี่ยนความร้อนที่สำคัญและโดยพื้นฐานแล้วคือหม้อน้ำ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเพิ่มพื้นที่ผิวกระจายความร้อนของคอนเดนเซอร์รถยนต์ในรถยนต์ให้สูงสุด

หน้าที่หลักคือการทำให้เป็นของเหลวหรือควบแน่นไอสารทำความเย็นอุณหภูมิสูงและความดันสูงที่ปล่อยออกมาจากคอมเพรสเซอร์ ในกระบวนการนี้จะกระจายความร้อนและกลายเป็นของเหลวแรงดันสูงโดยมีระดับความเย็นต่ำกว่าระดับหนึ่ง การทำความเย็นแบบซูเปอร์คูลในที่นี้หมายความว่าของเหลวจะไม่แข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำกว่าจุดเยือกแข็งของคอนเดนเซอร์ของรถยนต์ แนวคิดจำเป็นต้องได้รับการแก้ไขที่นี่ ในความเป็นจริง อุณหภูมิการแข็งตัวและการตกผลึกของของเหลวต่ำกว่าอุณหภูมิการตกผลึกตามทฤษฎี กล่าวคือ อุณหภูมิการตกผลึกที่แท้จริงของน้ำต่ำกว่า 0 แต่ความแตกต่างนี้เกี่ยวข้องกับอัตราการทำความเย็น

คอนเดนเซอร์รถยนต์ที่ใช้ในรถยนต์มักจะมีครีบ สายพานท่อ และครีบยานยนต์คอนเดนเซอร์รถยนต์

อย่างแรกคือคอนเดนเซอร์รถยนต์แบบครีบท่อซึ่งเป็นคอนเดนเซอร์รถยนต์ชนิดหนึ่งที่ใช้ในระยะแรกของเครื่องปรับอากาศรถยนต์ของโปรเซสเซอร์ โดดเด่นด้วยกระบวนการผลิตที่เรียบง่าย โดยปกติแล้วการผลิตที่เรียบง่ายจะไม่ได้ผลดีนัก ในทำนองเดียวกัน ผลการกระจายความร้อนของคอนเดนเซอร์รถยนต์คันนี้ค่อนข้างต่ำ และส่วนใหญ่จะใช้ในรถยนต์โดยสารขนาดใหญ่และขนาดกลาง

นอกจากนี้ยังมีคอนเดนเซอร์รถยนต์แบบสายพานท่อซึ่งทำโดยการดัดท่อแบนที่มีหลายช่องให้เป็นรูปทรงคดเคี้ยวแล้วติดตั้งแถบกระจายความร้อนเข้าไป ผลการระบายความร้อนนี้ดีกว่าคอนเดนเซอร์รถยนต์แบบท่อครีบ แน่นอนว่าราคานี้จะแพงกว่าโดยทั่วไปใช้ในรถยนต์ขนาดเล็ก

สุดท้ายคือคอนเดนเซอร์รถยนต์แบบครีบซึ่งแตกต่างจากคอนเดนเซอร์รถยนต์สองตัวก่อนหน้า คอนเดนเซอร์ในรถยนต์ประเภทนี้จะประมวลผลครีบโดยตรงบนระนาบหลายช่อง เช่นเดียวกับไม้แบดมินตันแบบชิ้นเดียวที่ดีกว่าแบบแยก คอนเดนเซอร์รถยนต์ชนิดนี้มีความต้านทานความร้อนน้อยกว่า ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนดีกว่า และทนต่อแรงกระแทกได้ดีกว่ามากคอนเดนเซอร์รถยนต์.